Nuevo Código de Tránsito en Italia 2026: cambios principales

Gobierno aprueba la revisión del Código de la Strada con sanciones reducidas, tolerancia cero a conductas peligrosas, nuevas reglas para vehículos eléctricos y aumento del límite de edad para conductores de vehículos pesados, según la ANSA.

Resumen de los cambios aprobados

El Consiglio dei Ministri aprobó la revisión del Código de la Strada propuesta por el ministro Matteo Salvini, tras consultar a más de cien operadores y asociaciones, con el objetivo declarado de aplicar sanciones más leves y, al mismo tiempo, tolerancia cero a comportamientos peligrosos al volante, según la ANSA. La reforma incluye medidas técnicas y punitivas, además de cambios administrativos sobre la circulación de vehículos sin seguro y reglas específicas para vehículos eléctricos de entrega.

Según el ministerio de Transportes, la propuesta busca una “razzionalizzazione delle sanzioni” — es decir, un reajuste y racionalización de los valores aplicados, con recortes puntuales en los importes y suspensión del ajuste automático bienal de las multas por la inflación. La medida también prevé un “redondeo hacia abajo” en determinados umbrales de multa.

Alteraciones en las multas y valores

La revisión reduce los valores mínimos en varias bandas de penalidad. Entre los cambios destacados:

• Multas hasta entonces de 26 y 42 euros pasan a 25 y 40 euros.
• Penalidades de 83 y 87 euros fueron unificadas y reducidas a 80 euros.

El ministerio describió la iniciativa como parte de la razzionalizzazione delle sanzioni, con impacto sobre infracciones administrativas menores. La ANSA reporta que también se suspendió el mecanismo de actualización automática de las multas por la inflación, lo que podría mantener valores nominalmente más bajos en los próximos años.

Medidas de seguridad y reglas para vehículos

La nueva redacción enfatiza la tolerancia cero a conductas peligrosas al volante, con dispositivos legales destinados a reforzar la prevención de comportamientos que pongan en riesgo la seguridad vial. Entre las principales previsiones:

• Prohibición de circulación permanente (divieto di marcia a tempo indeterminato) para vehículos que circulan sin la obligatoria assicurazione di responsabilità civile (seguro de responsabilidad civil).
• Reglas específicas para las llamadas “super-bici elektricas” utilizadas por repartidores (riders): obligatoriedad de casco y de targa (placa) para estos vehículos. La diferenciación legal deja claro que estas super-bikes no son equiparables a las bicicletas con pedal assistido cuya potencia continua máxima es de 0,25 kW.
• Intensificación de controles sobre vehículos adulterados — en especial menciones a las llamadas “minicar truccate” — para frenar modificaciones que aumenten rendimiento y riesgo.

Estas medidas reflejan un enfoque en vehículos ligeros y en operadores de entrega, grupos especialmente impactados por las nuevas obligaciones de identificación y protección.

Otras novedades mencionadas

El texto aprobado también incluye otros cambios que constaban en el subtítulo de la propuesta y fueron citados por la ANSA:

• Aumento del límite de edad para conducir camiones y autobuses a 70 años, con implicaciones para conductores profesionales.
• Introducción de placas personalizadas para minicar y mayor control sobre minicar adulteradas.
• Cambios relacionados con la carta di guida a 17 anni (posibilidad de conducir a los 17 años en determinadas condiciones) y aplicación de multas a peatones que cruzan mientras usan smartphone en la zona peatonal — elementos mencionados en el conjunto de medidas previstas.

La ANSA fue la fuente principal de la información resumida en esta artículo.

Relevancia para brasileños y descendientes de italianos

Los cambios en el Código de la Strada interesan directamente a brasileños que viajan, residen o trabajan en Italia, así como a descendientes de italianos con vínculo en el país. Puntos a considerar:

• Quien tenga intención de trabajar como repartidor, debe observar las nuevas exigencias de casco y placa para las super-bici eléctricas, lo que podría aumentar costos operativos y requerir regularización previa.
• La prohibición de circulación para vehículos sin seguro impone verificar la cobertura de seguros antes de usar o comprar vehículos en Italia.
• El aumento de la edad límite para conductores de autobuses y camiones puede afectar a brasileños que trabajan en el sector de transporte o planifican una carrera profesional en Italia.
• Quienes traigan o usen minicar deben revisar las reglas sobre personalización y placas para evitar sanciones.

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Contexto y próximos pasos

La aprobación por parte del Consiglio dei Ministri representa un paso político importante; los detalles finales y el texto normativo completo definirán plazos de aplicación, eventuales reglamentos de ejecución y fiscalización. La implementación práctica dependerá de decretos y actos administrativos subsiguientes, además de la actuación de las autoridades locales y de las fuerzas de vigilancia del tráfico.

Conclusión: la revisión del Código de la Strada anunciada en 2026 combina reducción puntual de multas con endurecimiento de comportamientos peligrosos y nuevas obligaciones para vehículos eléctricos de entrega, con impacto directo sobre conductores, repartidores y operadores de vehículos ligeros en Italia.

Fuente: ANSA